ຫຼັງຈາກຕະຫຼາດຢຸດສະງັກເກືອບສອງອາທິດ, ການສົ່ງອອກໃບບິນຈາກອູແກຣນແລະຣັດເຊຍຄ່ອຍໆຟື້ນຕົວ, ການສົ່ງອອກໄປຟີລິບປິນ, ໄຕ້ຫວັນ, ອີຢິບແລະຕວກກີເລີ່ມຕົ້ນໃນອາທິດແລ້ວນີ້.
ບາງປະເທດໃນສະຫະພາບເອີຣົບ, ໂດຍສະເພາະອັງກິດ, ໄດ້ວາງຂໍ້ຈໍາກັດກ່ຽວກັບເຮືອທີ່ເຂົ້າໄປໃນທ່າເຮືອຂອງພວກເຂົາຈາກລັດເຊຍ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເຫຼັກກ້າຂອງລັດເຊຍສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນບໍ່ສາມາດສົ່ງອອກໄປເອີຣົບໄດ້, ແຕ່ບັນດາປະເທດຕາເວັນອອກກາງ, ອາຟຣິກາແລະອາຊີສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ໄດ້ຫ້າມຢ່າງຈະແຈ້ງ.
ແຕ່ເມື່ອປຽບທຽບກັບກ່ອນການຂັດແຍ້ງ, ຜູ້ຊື້ໃນປັດຈຸບັນມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເຊັນສັນຍາ CIF ກັບຜູ້ສົ່ງອອກ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າການປະກັນໄພການຂົນສົ່ງແລະການຈັດສົ່ງແມ່ນຮັບຜິດຊອບໂດຍຜູ້ຂາຍ.ໃນຕົ້ນເດືອນມີນາ, ເມື່ອສະຖານະການເຄັ່ງຕຶງ, ການຂົນສົ່ງຈາກທະເລດຳບໍ່ຫຼາຍປານໃດສາມາດຮັບປະກັນໄດ້, ແລະ ສາຍການຂົນສົ່ງສ່ວນຫຼາຍໄດ້ຢຸດການຂົນສົ່ງຈາກທະເລດຳ.ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າຜູ້ສົ່ງອອກຂອງລັດເຊຍຈະມີການແຂ່ງຂັນຫຼາຍຖ້າພວກເຂົາສາມາດຮັບປະກັນການບໍລິການຈັດສົ່ງທີ່ຫມັ້ນຄົງ.ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການຂົນສົ່ງບາງຢ່າງຈາກທ່າເຮືອຕາເວັນອອກໄກຍັງຖືກສັນຍາໃນລາຄາ FOB ໃນຕົ້ນອາທິດທີ່ຜ່ານມາ, ພິຈາລະນາວ່າທ່າເຮືອຕາເວັນອອກໄກແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຄົງທີ່ໃນປະຈຸບັນ.
ໃນທ້າຍອາທິດທີ່ຜ່ານມາ, ລາຄາ CIF ຂອງໃບບິນທົ່ວໄປຂອງລັດເຊຍຕໍ່ຕຸລະກີຢູ່ທີ່ $ 850-860 / t cfr, ແລະການສະເຫນີໃນອາທິດນີ້ກັບພາກພື້ນອື່ນໆໄດ້ຖືກຍົກຂຶ້ນມາເປັນ $ 860-900 / t cfr ຂຶ້ນກັບຈຸດຫມາຍປາຍທາງ.ລາຄາ FOB ຂອງ billet ທົ່ວໄປໃນ Far East Port ແມ່ນປະມານ $ 780 / t FOB.
ເວລາປະກາດ: 15-03-2022